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该事故引起广泛的国际关注。目前在哈萨克斯坦举行的上合组织会议上，其成员国外长们集体默哀一分钟，以悼念因直升机事故逝世的伊朗总统莱希和外长阿卜杜拉希扬。
此外，世界上各主要联盟组织及国家领导人都发了唁电，表示哀悼。
正因为影响面广泛，人们不禁对引起事故的深层次原因越发好奇。
对此，俄罗斯资深直升机试飞员瓦迪姆·巴兹金对事故原因进行了分析。
他认为，尽管伊朗总统莱希乘坐的是美国制造的贝尔-212（Bell-212）直升机，它生产于上世纪70年代，经历了半个世纪，但它的性能依然可靠，再加上是总统的座驾，平时的维护应该是比较好的，很可能装有新的发动机。
所以他排除了事故的原因是直升机性能引起的这种可能性。
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在事故发生后，伊朗前外长穆罕默德·贾瓦德·扎里夫对外表示：“总统直升机坠毁的悲剧是美国的错，美国不顾国际法院的裁决，对向伊朗出售飞机和飞机零部件实施禁运措施。”
如果不从政治的角度考虑，而从理性的角度看待，伊朗前外长穆罕默德·贾瓦德·扎里夫的看法显然是有失偏颇的。在美国禁运飞机零部件的情况下，如果飞机实在不能飞，伊朗就不要强行飞，正确的做法是将飞机停飞。
在排除技术原因、政治原因的情况下，那么直升机失事最可能的原因是飞机员操纵不当引起的。
问题的重点可能就在这里。
此次伊朗派出了3架直升机到阿塞拜疆出席活动，而其它2架直升机安然返航。这无疑给第3架直升机一个信号，直升机在山区正常飞行是没有问题的，尽管是山地，有浓雾，但不影响正常的飞行。
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毕竟担任总统座驾的飞行员技术不会比其他2架的差。所以，总统座驾的飞行员就会误认为，自己的技术此时在恶劣环境中飞行也是可以胜任的。
但他哪里知道，山地上空的气候环境时刻在变化，他的盲目自信就酿成了大祸。
如果他早意识到问题的严重性。马上将浓雾中的直升机往上拉，毕竟一般的浓雾只有300-500米厚，直升机可以很快冲出浓雾，避免危险的发生。
一般来讲，我们总是鼓励飞行员在飞行时要勇敢，没错，这是飞行员的优秀品质之一，但勇敢并不是蛮干，也不是过分自信，当环境条件不允许时，要敢于认怂，另择佳径，这样才能避免环境因素引起的事故。
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载有伊朗总统易卜拉欣∙莱希、外长侯赛因∙阿米尔∙阿卜杜拉希扬的直升机失事，是一个重大的飞行及政治事件，给世界各国一个深刻的教训，各国专机飞行员可以从中学到很多东西。
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作者“止戈军是我”简介：我国最高端军事智库培养的联合作战指挥学博士，原解放军空军作战部队校级军官，服役22年。现为地方高校军事理论课教授，致力于普及军事常识、增强大学生的国防观念和培养他们的爱国情怀。他的公众号：“止戈军是我”，专注于解析最新军情和传播军事知识，欢迎关注。
